Заряженный SKYLINE GT-R V spec II (R34) в Gran Turismo 5
Вот очередной предмет моей гордости в GT5 - SKYLINE GT-R V spec II Nur.
Еще фотки тут: picasaweb.google.com/clark15b/GranTurism
Полный привод, мотор 2.5 литра.
Прокачка обошлась почти в 300000, в результате имеем:
Машина не плохо чувствует себя на мягкой спортивной резине, но в итоге пришлось перейти на мягкие слики.
2 дня потратил на настройку машины и тестовые заезды.
Сначала экспериментировал с перераспределением тормозных усилий и момента в межосевом дифференциале.
В итоге оставил как есть - не существенно.
А вот с подвеской оказывается не все так просто :)))
Блин, на поведение машины влияет все...
Сейчас все идеально для меня. Слегка избыточная поворачиваемость, но мне это нравится - отлично слушается руля.
Полный привод показал себя очень хорошо - на поворотах вцепляется в дорогу как когтями, а если что надо просто сбросить газ.
Кстати на Ламборджини резко бросать газ не стоит :)))) Ацкая машина :))
Тачка супер, но в последнем кубке для профессионалов я на ней чувствую себя как корова на льду :))))
Резкие повороты после длинных прямых это жесть для машины с таким мощным мотором и таким не гоночным кузовом.
McLaren F1 похоже решает, а я в первом заезде пришел вторым... считаю не плохой результат, но тачку надо однозначно другую.
На прямых я их делал всех, но удержать машину на 340 км/ч на той трассе очень сложно, а потом еще и резкие повороты - конец сликам :)
upd: Nurburgring за 7:45, до этого мой рекорд 8:30
Еще фотки тут: picasaweb.google.com/clark15b/GranTurism
Полный привод, мотор 2.5 литра.
Прокачка обошлась почти в 300000, в результате имеем:
- Мощность мотора 759 л.с. на 8400 rpm
- Максимальный крутящий момент 735 Нм на 5400 rpm
- Отсечка на 9500 rpm
- Масса 1264 кг
- Максимальная скорость 340 км/ч (оптимальные для меня передаточные числа)
- Примерно 2 сек до 100 км/ч (трудно мерить и рулить одновременно)
- Примерно 7 сек до 200 км/ч
Машина не плохо чувствует себя на мягкой спортивной резине, но в итоге пришлось перейти на мягкие слики.
2 дня потратил на настройку машины и тестовые заезды.
Сначала экспериментировал с перераспределением тормозных усилий и момента в межосевом дифференциале.
В итоге оставил как есть - не существенно.
А вот с подвеской оказывается не все так просто :)))
Блин, на поведение машины влияет все...
Сейчас все идеально для меня. Слегка избыточная поворачиваемость, но мне это нравится - отлично слушается руля.
Полный привод показал себя очень хорошо - на поворотах вцепляется в дорогу как когтями, а если что надо просто сбросить газ.
Кстати на Ламборджини резко бросать газ не стоит :)))) Ацкая машина :))
Тачка супер, но в последнем кубке для профессионалов я на ней чувствую себя как корова на льду :))))
Резкие повороты после длинных прямых это жесть для машины с таким мощным мотором и таким не гоночным кузовом.
McLaren F1 похоже решает, а я в первом заезде пришел вторым... считаю не плохой результат, но тачку надо однозначно другую.
На прямых я их делал всех, но удержать машину на 340 км/ч на той трассе очень сложно, а потом еще и резкие повороты - конец сликам :)
upd: Nurburgring за 7:45, до этого мой рекорд 8:30
