December 15th, 2010

bf2142

Закрытая бета BattleField Play4Free - попытка номер 2

В общем полез к ним на сайт в багрепорты и увидел мой случай с черным экраном и фигуркой персонажа. 

Написано - "подождите минуту или две, слишком долго грузится" :))))
Подождал и действительно меню проявилось.

Игра выглядит простенько после BFBC2 (никто и не сомневался) но торкает не меньше. В принципе по внутренним ощущениям из-за низкой динамики это BF2142. По внешнему виду это BFBC2 но с графикой конечно от BF2 из которого ее и сделали (судя по содержимому директории с игрой). Уклон на пехотные сражения как в CoD.
На карте где побывал техника есть и пространства не маленькие, но ножками в домиках как-то безопаснее :)

Графику немного подлатали, появился эффект зернистости пленки как в L4D, смотрится ничего.

Оружие из BFBC2, например, у штурмовика есть маркер.
Разрушений конечно нет.

Есть тактическая менюшка в которой можно позвать на помощь или подсветить цель.
Есть здоровье, аптечки и коробки с патронами.

Есть звания и прокачка. Можно прокачать перк который отображает на экране направление откуда в тебя попали... по умолчанию экран просто краснеет.

У штурмовика в бете есть нож, пистолет, автомат, коробка с патронами и маркер.
Автомат можно сменить на дробовик.

Клиент пока конечно ацки кривой и тормозной, похоже пока отлаживают логику на сервере :)))
У меня были нехилые лаги, попасть в кого-то очень сложно, а сервер сменить нельзя.

Навыки игры на мышке растерял напрочь, прицелиться ни в кого не могу толком даже несмотря на пониженную чувствительность мышки - слишком оно резко двигается и не получается выполнить "тонкое" прицеливание.
На стиках в BFBC2 и KillZone 2 получается гораздо лучше - могу двигать прицел очень плавно и строго дозировано.

В общем я думаю этот проект будет пользоваться популярностью особенно если они на него не забьют и будут постоянно развивать.
Heroes был странным, а тут все пуском, респект.

Интересно авиация будет?
bf2142

Gran Turismo 5 - Хэппи энд :)

Закончил вчера соревнования профессионалов, получил трофей "Хэппи энд", посмотрел финальные титры и получил Bugatti Veyron.

Несмотря на то, что после титров написали что это еще не конец и меня ждет много интересного это действительно формальный конец игры т.к. все соревнования для нормальных людей закончены и показали полноценные титры с создателями игры.
Но они не соврали, осталась куча спецзаездов в разных дисциплинах, куча тачек и еще две категории: Экстрим и Эксперт.
Там выступают только тюнингованные машины.

Итак, Новичков, Любителей и Профессионалов откатал везде на золото.
Серебро только в одном заезде - Nurburgring в мировых соревнованиях GT среди профессионалов.

Думаете это просто когда против тебя выступают такие ребята?


Самое сложное это конечно Чемпионат мира Gran Turismo среди профессионалов где 5 заездов на тачках класса Super GT и у тебя нет денег на такую же :))))
Прерываться нельзя т.к. чемпионату сразу конец... сольешь где-то и чемпионату конец когда речь идет о золоте.

Ехал на Ferrari 599 - отличная тачка!

TCS отключил, ABS на двойке.


Сделал первый апгрейд двигателя, поставил спортивный БУД, заменил впуск и выпуск на спортивные аналоги, повысил жесткость кузова, одел мягкие слики, поставил карбоновый кардан, облегченный гоночный маховик, многодисковое сцепление, L.C.D и регулируемую подвеску, слегка облегчил (первый уровень).
 
Коробку не трогал, настройки подвески вернул на дефолтные для этой машины значения, аэродинамику не менял, в L.C.D тоже ничего не менял.

После долгих экспериментов понял что в этой машине и так все настроено идеально! Я делаю только хуже.

Важный момент - не надо увлекаться увеличением мощности двигателя, он и так достаточно мощный для победы. Я исходил из того, что характеристики мотора и масса машины должны быть соизмеримы с Ferrari Enzo (кстати покататься на более слабой Ferrari California очень интересно, машина ведет себя абсолютно не так как 599).
Если переборщить то можно потерять идеальную управляемость.
А самое страшное, после определенного предела на трассу выйдет McLaren F1, а с ним бороться ооочень не просто.
Моя первая попытка на 758-ми сильном Скае закончилась феилом именно из-за этого противника.

Без руля последние две трассы это похоже не реально - технически очень сложные, целых 5 кругов на каждой и серьезные противники.
Очень много поворотов, надо точно дозировать рулевые усилия и прислушиваться к тактильным ощущениям что бы понять момент срыва вовремя.

Я ощутил дух настоящих гонок - начиная с Nurburgring, которую и в одиночку пройти не просто, пришлось ехать как в книжке:
Врезаться нельзя - на таких скоростях сразу неуправляемое вращение, сход с трассы и поражение (догнать их после этого не удастся).
Если сидеть на хвосте то не видно дороги - выход с трассы и поражение. На сложных участках приходилось отставать специально.
Для обгона идеально использовать сумятицу на старте, прямые и открытые повороты что бы заранее определиться с траекторией.

Основную массу обходил на первом повороте, потом пару кругов с большой осторожностью боролся с лидерами. После прихода понимания как и где - резкий рывок и обгон.



Дальше главное не ошибиться - ехать надо предельно осторожно но и не тупить в поворотах. Тормозим как можно позже, уходим в разгон как можно раньше.
Никаких резких движений рулем, газом и тормозом.
В поворотах никаких замедлений и ускорений - идем ровно иначе занос.
Если начинает сносить зад - плавно отпускаем газ и никаких обратных рулений!
Если в затяжном повороте начинает выносить - плавно сбавляем скорость возможно даже и очень слабым нажатием тормоза, но надо быть готовым ловить машину рулем.
Желательно воздержаться от прыжков или притормаживать непосредственно перед отрывом, тогда морда упадет на дорогу раньше и раньше появится возможность рулить.
От торможений тормозом в поворотах желательно воздержаться - если надо, то тормозим мотором, а так оттормаживаемся до нужной скорости заранее на прямой пока руль стоит прямо. Только главное резину не перегреть иначе потеря управляемости.
От чрезмерной нагрузки на передние колеса при крутых поворотах руля на скорости перегревается передняя резина и сразу теряется управляемость! Сильно руль не поворачиваем, если в этом возникает необходимость значит проходим поворот слишком быстро - на следующем круге надо входить более медленно!

Час времени, 2 бутылки пива и вот оно золото в общем зачете.
На первой бутылке пропал мандраж, на второй бутылке пропал страх и стало укачивать :)
Одной достаточно!



Больше фоток тут: picasaweb.google.com/clark15b/GranTurismo5